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现代司法理念与法官思维方式

赵尊科


随着我国司法改革不断深入，为已经和将要进行的各项改革提供理论依据成为当务之急。一系列事实表明，对各项司法改革最好的诠释应当是践行现代司法理念。法官作为践行现代司法理念的主力军，不但应当具有现代司法理念，而且要学会用现代司法理念去思考和解决问题，逐渐形成符合现代司法理念的思维方式。本文拟就现代司法理念与法官思维方式诸问题进行初步探讨。

一、 现代司法理念的基本内涵

中山大学教授任剑涛指出，现代社会可以被称为“陌生人社会”，它的规模庞大、人口众多、关系交错、成分复杂，是大型复杂的社会。 “人们迅速抛弃了所有的传统，整合社会思想的中心价值观念不再有支配性，偶像失去了光环，权威失去了威严，在市场经济中解放了的“众神”迎来了狂欢的时代。”[注1]利益的多元化和冲突的无所不在是现代社会的主要特征之一，规范和规范意识对于保持现代社会的公正、有序显得尤为重要，法律规范这一特殊的公共规范在现代社会中的作用日益突现。但是，“徒法不足以自行”，法律规范在社会生活中发挥作用需要依赖于司法者的运作。所以，司法者的素质对于法律作用的发挥至关重要，具有现代司法理念是对法官素质的基本要求，也是时代对于法官的召唤。
什么是现代司法理念？其基本内涵是什么？在面对这些问题的时候，我们不得不承认我们还有一种陌生感。“现代司法理念”这个词是在近几年才出现在我们的语境中。我们有自己的现代司法理念吗？它与西方的现代司法理念是同一的吗？我们应当具有什么样的现代司法理念呢？回答这些问题，我们感觉很窘迫。
法学界对于现代司法理念的内涵进行了初步分析，有的学者将其表述为：司法独立与法官独立、程序正义、司法消极主义，并将其定义为最基本的司法理念；[注2]有的法官则认为，现代司法理念的内涵包括司法中立、司法公正、司法独立、司法民主、司法公开、司法效率、司法廉洁、司法程序和司法职业化。[注3]
最高人民法院2002年7月18日发布的《关于加强法官队伍职业化建设的若干意见》（以下简称《法官职业化意见》）要求法官要增强八种职业意识，一是政治意识、大局意识；二是审判独立意识和中立意识；三是平等意识；四是司法公正意识；五是司法效率意识；六是自尊意识；七是司法文明意识；八是司法廉洁意识。职业意识属于司法理念的范畴，尽管《法官职业化意见》没有明确指出哪些职业意识属于现代司法理念，但它为我们探讨现代司法理念的基本内涵提供了重要参考。
笔者认为，分析现代司法理念的基本内涵要紧紧把握“现代”二字，它既应是对传统司法理念的扬弃，又应具有一些特有的内容。现代司法理念的基本内涵可从以下四个方面来把握：
一是司法公正、司法平等、司法廉洁。公正、平等是司法永恒追求，廉洁是对司法者的一贯要求。所以，司法公正、司法平等、司法廉洁属于司法理念的核心内容，也是司法理念的精华，现代司法理念当然应当包含这些内容。
二是司法独立和法官独立。我国宪法明确规定了审判独立原则，审判独立便意味着司法独立和法官独立。司法独立和法官独立是实现司法公正的基本保证，只有实现了司法独立，审判工作才能最大限度地排除各种权力的干预，才能从根本上消除“权大于法”的现象。同样地，只有实现了法官独立，法官的身份才有保障，法官才能敢于并真正对审判负责，才能真正建设一支高素质的职业法官队伍。在我国，由于多种因素的制约，司法独立和法官独立还未完全实现，司法独立和法官独立的司法理念也未得到广泛的社会认同。
三是司法程序公正。程序公正是相对于实体公正而言的。美国哲学家约翰.罗尔斯在其名著《正义论》举了一个孩子们分蛋糕的例子来说明程序对于结果（实体）的重要意义，他认为此例子中可以通过“一个孩子切蛋糕，另一个孩子先拿一块”的程序来解决公正的问题，这个公正的程序决定了公正的结果。由此可见，程序公正本身具有独立的价值，失去了程序公正，实体公正便无从谈起。因此，判断法官的决定是否正确，首先要看作出这种决定的程序是否正确。司法程序公正还意味着作出司法决定所依据的事实只能是通过证据规则推定的事实，而非客观事实。
四是司法消极。司法本身是一种争端解决机制，但“社会上发生的所有纠纷并不都是通过审判来解决的，……在现实中没有通过诉讼就得到解决的纠纷不计其数，……通过当事人之间的交涉、第三者的斡旋以及调解、仲裁等‘准司法机关’而达到解决的，与通过审判解决的相比，占压倒多数。”[注4] 司法消极意味着要防止司法权的过分扩张，重视诉讼外纠纷的解决机制，不能企求将纠纷集中到法院进行解决，法律不是万能的，法院也决非无所不能。司法消极还要求法官要摒弃强职权主义的做法，将应当由其他诉讼参与者所做的工作交还出去，回到“坐堂问案”上来，避免对诉讼事务大包大揽。
五是司法效率。英国有句古谚：正义被耽搁等于正义被剥夺。由此可见，司法拖延也是一种不公正。司法活动应当提高工作效率，充分体现诉讼经济的原则，让一个向法院寻求援助的人早日得到援助。最高人民法院已将“公正与效率”作为21世纪的工作主题，司法效率作为一种现代司法理念，正逐渐为广大法官所理解和接受。值得注意是，“与低效率代价惨重的教训相比，这另一个教训就不甚为人熟悉、不甚明显了，它就是：高效率的代价亦是惨重的。”[注5]“萝卜快了不洗泥”，片面追求高效率便难以保证司法的质量。所以，对司法效率的正确观念应当是：按照法律规定的期限办理案件就是有效率的。

二、现代司法理念指导下的法官思维方式

法官应当具有法律思维方式，即按照法律的逻辑来观察、分析、解决问题。法官思维的基石是现代司法理念，它决定着法官的思维方式，也是检验法官思维方式正确与否的标准。
现代司法理念指导下的法官思维方式具有以下特点：
（一）以法律至上为核心，这是法官思维的出发点和归宿。法官的工作就是按照法律的原则解释法律，通过审判活动实现法律的价值。换句话说，法官是法律的忠实仆人。
（二）以法律权利和法律义务分析为基本内容。法律规范是一种社会规范，它通过规定人们的权利与义务来指引人们在社会活动中如何行为、调整人们的社会关系。法律权利和法律义务构成了法律规范的内容。法官思维实际上就是通过对法律权利和法律义务进行分析，确定法律权利的享有和法律义务的承担。
（三）“以形式合理性优先于实质合理性、程序公正优先于实体公正、普遍正义优先于个案正义、理由优先于结论、合法性优于客观性为基本原则。”[注6]
1、 形式合理性优先于实质合理性原则。纠纷的存在决定了人类必须寻找解决纠纷的机制，法律以及由此而来的司法便是人类认同的解决纠纷机制之一。法律解决机制不是尽善尽美的，人类也不可能找到尽善尽美的解决机制。同其他解决机制一样，法律解决的过程和结果之所以为人类所接受，是因为其形式合理性。法官的工作首先是按照证据规则审查所有证据，然后用有效证据推演出法律事实，最后适用法律作出决定。法官作出的决定过程和最终的决定只要是合乎法理的，就应当被认为是正确的，尽管此决定可能实质上并不合理。
2、程序公正优先于实体公正原则。它要求法官必须依据法定的程序对案件实体作出判决，坚守“违背法律程序的判决是不公正的”观念。从程序公正与实体公正的关系上来看，程序公正并非实体公正的附属物，它本身具有独立的价值。
3、普遍正义优先于个案正义原则。法律具有概括性和普遍性的特点，它一方面要求法官对于相同的情况必须作出相同的处理。例如在刑事案件中，某法律规定，偷窃他人财物500元者，处拘役6个月。现在有两个人：甲平时游手好闲，好吃懒做，一天在邻居那里偷了500元；乙因母亲病重无钱医治，为付药费而偷了杂货店500元。对以上两人就必须按照同一法律标准去判处，这样才能体现普遍正义。另一方面要求法官应当将原则性与灵活性溶合于审判实践中，立足于普遍正义去追求个案正义。
4、理由优先于结论原则。法律思维要求能够支持结论的理由要符合两个条件：一要公开，二要合法。“法律思维的过程就是寻找最佳理由的过程”，[注7]是由最佳理由得出结论，而非先有结论再去找最佳理由。
5、合法性优于客观性原则。司法的目的不是为了寻求事实的真象，而是解决纠纷。法官裁判所依据的事实也不可能是客观事实，而只能是拟制的事实，即法律事实。如甲借了乙5000元钱，乙不慎将甲向其出具的借条丢失，在没有其他证据证明或其他证据不能有效证明双方的借款关系存在的情况下，在法官思维方式下确认的事实只能是“甲借乙5000元钱的事实不能认定”。这一结果对于乙来说，相当于甲没有借过钱，乙可能难以接受法官的这种确认，但从法律角度衡量，这种确认和依此作出的裁决却是合法的。
法官的这种思维方式与其他主体的思维方式有着明显的差异：
1、立法者。立法者主要通过立法活动来解决社会利益冲突和资源分配问题。其思维方式有以下特点：（1）遵守宪法的基本原则；（2）维护国家整体利益和法制的统一与尊严；（3）实事求是，科学合理地规定权利与义务、权力与责任。（4）发扬民主，保障人民通过多种途径参与立法活动；（5）原则性与灵活性相结合；（6）保持法的稳定性、连续性与适时的废、改、立相结合；（7）肯定既得成果与前瞻性、创造性相结合；（8）总结现实经验与借鉴历史和外国经验相结合。而法官思维方式则要求应忠实于立法者制订的法律，正如英国哲学家培根在《论司法》一文中所述，司法者的职责是jus dicere而不是jus dare，也就是说，只是解释和实施法律，而绝不是制订或更改法律。
2、法律学者。法律学者的思维可以用批判性和理论性来概括。一方面，学者总是用挑剔的眼光看待现行的法律制度和法律规范；另一方面，学者主要思考法律文字背后的东西，力求在不懈地思辨中构建新的理论大厦。“司法官不必扮演学者，过于热衷于对现行法进行批判和突破，也不必充当立法者甚至救世主，试图通过个案开创法律的新纪元，对其素质的基本要求是忠实于法律和对案件及当事人负责。”[注8]
3、律师。如果把法官比作运动场上的裁判员，律师则相当于运动员。 “律师思维方式的核心是运用法律概念进行思考并以法律许可的方式解决问题。律师不关心事实上发生了什么，只关心证据能够证明什么。杀人偿命和借债还钱这些民间铁律对律师的思维没有约束力，一些颠扑不破的世俗传统原则，会在律师提出的诸如时效、主体资格、管辖权、法律程序、不可抗力、情势变迁等利器的一轮轮攻击下土崩瓦解、灰飞烟灭。”[注9] 由此可以看出，律师的思维方式是攻击型的，意在反驳对方当事人，维护其所代理的当事人的权益；法官则是以中立的第三者身份来解决当事人之间的纠纷的，其思维方式是居中裁判型的，意在充分听取各方当事人的意见，依法作出裁决。
4、行政官员。 关于法官思维方式与与行政官员的不同，“英国法学家韦德曾有过卓见：司法判决是依法作出的，行政决定是依政策作出的。法院尽力从法律规则和原则中找出正确的答案。行政官根据公共利益找出最有利、最理想的答案。……法官与行政官的思维方式是完全不同的，法官的方法是客观的，遵守着他的法律观念；行政官的方法是经验式的，是权宜之计。”[注10]郑成良教授也指出，政治思维的最大特点是强调政治上的利弊权衡，表现为平衡、妥协、制约。
5、公众。公众思维方式的特点表现为两个方面：一是道德判断，将善与恶、好与坏作为衡量标准，区别于法官的法律标准。二是追求客观，关注事实上发生了什么，即客观真实，区别于法官的法律事实。

三、现代司法理念指导下的法官思维方式面临的传统和现实压力

现代司法理念指导下的法官思维方式是一种全新的思维方式，正如许多中国人并不习惯在许多方面已经西方化了的中国法律一样，法官的这种思维方式也并不为人们所习惯。在现实生活中，它仍然显得十分另类、标新立异。
一方面，社会对司法进行道德性评判过去是、现在仍然是主流的思维方式，这种道德性评判排斥现代司法理念指导下的法官思维方式，使在这种思维方式指导下的审判变成了冒险。广东省四会县法院法官莫兆军曾在2003年被逮捕，起因是一起借款纠纷案中的借据系原告用胁迫的方式取得，莫法官按照证据规则，在被告未能提出相应的证据的情况下，作出了被告败诉的判决。作为被告的两位老人无法接受这样的判决，选择了自杀，此举在社会上引起了巨大的反响。在司法机关的介入下，证明此判决所依据的事实的确与客观事实不符。在一片谴责声中，莫法官被绳之以法。莫法官判案的思维完全符合司法程序公正的现代司法理念，符合法官思维的基本原则。在法律面前，他是个合格的法官；在道德判断面前，他却成了倍受指责的罪犯。
另一方面，法官所处的现实环境决定了现代司法理念指导下的法官思维方式面临巨大压力。 “在中国，法院是单位，法官是干部，这是在结构和制度设计上给定的。这一前提决定了法官自己作为在法院这个单位中讨生活的人，他所审理的案件中的当事人是同一体系和制度内的另一些单位中人或者是另一些单位。法院的办公用房、车辆、设备，法官的住房、工资、福利及升迁都依赖于这个体系和制度；而法院、法官审理案件则需要与这个体系和制度内的其他单位打交道，并依赖这个体系和其中的单位：取得上级党政领导单位和其他单位的党组织及人事、保卫部门的支持。在这一体系和制度中，法院、法官与当事人必定有共同的领导，这一领导对法院、法官和他们的当事人都可以行使权力；在一些案件中，法官，甚至是法院只起着履行手续的作用。处在这样的体系和制度中，作为单位的法院，在审判、政治与社会保障三个功能中，弱化的是审判功能；作为干部的法官，在‘突出政治’、‘哪里需要哪里去’、‘干一行爱一行’的要求和‘级别决定待遇’、‘领导决定前途’的条件下，不存在职业认同。”[注11]在这种环境下，现代司法理念以及现代司法理念指导下的思维方式很难为广大法官所固守，法官考虑问题的出发点更多地是在法律之外，而非法律本身。

四、法官的现实选择

1、通过审判培养公众形成法律思维的习惯，使现代司法理念在公众中生根、发芽。
印度有句谚语：尽管牛行得很慢，但是地球有耐心。社会公众接受现代司法理念，形成法律思维的习惯是一个漫长的过程，法官必须有足够的耐心，坚持用现代司法理念以及这种理念指导下的思维方式开展审判工作，以此来影响公众思维。因为“法律思维需要运用公众思维的基本形式将法律语词组合起来，形成特定的话语系统，进而建立特定的话语权威。所以，法律思维的内在力量仍然来自于公众思维，它必须使公众感受到其内在的公共逻辑。”[注12] 事实证明，审判是传播现代司法理念和法律思维的有效途径。全国模范法官李增亮在被问及如何解决法律理论在现实中难以付诸实施的问题时说，要将普遍性的理论与浓厚的乡土习俗有机联接：对善良的风俗运用法律原则予以认可，对那些与法律精神相悖的习俗，通过判决予以否定，并通过对当事人的循循善诱，把法律的理念注入乡土习俗中，培育法律生根的土壤。李法官已得到了当地民众的广泛认同，法律理念和法律思维也正逐渐为人们所接受。
2、坚持用“法律效果与社会效果并重”的理念指导自己的思维方式。
商业部


商业运输管理办法

1988年6月22日，商业部

第一章 总 则
第 一 条 为加强商业运输管理，提高运输质量，明确发、转、收各方的责、权、利，以促进商品生产，扩大商品流通，特制定本办法。
第 二 条 商业运输工作必须遵守国家有关法律、法规，认真贯彻执行国家有关方针、政策，按照及时、准确、安全、经济的原则，组织商品运输。
第 三 条 本办法适用于各级商业行政管理部门和供销社，以及各该部门管理的运输企业单位（以下简称各级商业管理部门和企业）。商业、供销运输部门代办社会运输时，应参照本办法执行。

第二章 商业运输工作组织
第 四 条 商业运输是商品流通的重要环节。各级商业主管部门和企业要加强对运输工作的领导，做好商业运输设施和中转网点的规划和建设，充分发挥运输设施的潜力，积极向社会开放，为扩大商品流通服务；发展商业运输部门同交通运输等部门的横向经济联合，形成多层次、全方位、四通八达的商业运输渠道，以适应商品经济发展的需要。
第 五 条 各地商业运输部门在组织商品运输时，应本着能直达的不中转，能联运的不分段运输的原则，按照里程近、环节少、时间短、损耗小、费用省的要求，选择经济合理的运输方式、运输路线和运输工具，大力开展“四就”（就工厂、就车站、码头、就仓库、就车船过载）直拨和农副产品的就地收购、就地加工、就地打包（捆）、就地发运。
第 六 条 各级商业主管部门和企业要逐步推行日用工业品和轻泡物资的运杂费定额包干、节约归己或多方受益、超定额不补的办法，以鼓励企业采用先进的打包机具，逐步实现打包机械化、包装规格化、装载定型化，提高车船装载量。运杂费定额包干的确定，要积极合理，有利于货主和承办运输的单位。
第 七 条 各级商业主管部门和企业要加强自有运输工具的管理。要做好自有运输工具的调度工作，充分发挥使用效能，努力做到双程满载；自有运力不足时，要加强与交通运输部门的协作配合，做好商品运输的衔接组织工作。
第 八 条 对同一地区收货单位较多而到达量大的，当地商业主管部门应依照自愿互利的原则，确定一个统一收货单位，以利于合装整车的开展；需要中转分运的，合理设置中转点，组织分运。

第三章 商业运输基本条件
第 九 条 为适应交通运输部门计划运输的要求，凡办理商品运输业务的企业和单位（以下简称商业运输部门）要及时掌握商品流向、品名、数量、发、收货单位名称、发、到站（港）等。商业购销业务部门要按时向商业运输部门提供商品供货合同等资料。
第 十 条 商业运输部门应根据商品的性质、价值、体积、重量、数量、包装等，合理选择运输方式和运输路线，及时向承运部门提报运输计划，并尽量做到均衡运输。
第 十一 条 商业购销业务部门在办理托运手续时，应提供商品具体品名、件数、价值、重量、体积、收货单位名称、详细地址、电话号码，开户银行、帐号、到站（港）等资料。需凭证件运输的，还应提供相应的证明文件。
第 十二 条 商品运输包装必须符合国家标准、专业标准（部颁标准）或能保证商品运输安全的要求。对包装不牢固或破散包装以及不能保证运输安全的包装，未经整修加固不得发运。
商品运输包装上必须按ＧＢ191－85《包装储运图示标志》的规定，准确标明反映商品性质和作业要求的图示标志；危险品包装上必须按ＧＢ190－85《危险货物包装标志》的规定粘贴（喷刷）标明商品类别的标志。
第 十三 条 合装整车（船、箱）发运的商品，除同一发票的单一商品，件数在300件以上，包装外观能明显确认收货单位外，均应在商品运输包装两侧粘贴或拴挂标明收货单位及商品件数的理货标志。
零担、中转、联运的商品必须按交通运输部门的规定，在包装两端粘贴或拴挂运输标志。
第 十四 条 旧包装复用或原包装重新发运时，应将与本次运输无关的各种旧图示标志、理货标志和运输标志彻底清除或覆盖；装过有毒品、剧毒品、腐蚀性物品、放射性物品的包装，严禁用作其他商品包装。
第 十五 条 商品装卸、堆码、搬运应严格按商品运输包装上图示标志的要求进行作业，性质相抵触、鲜活易腐、流汁和易污染的商品应单独堆放和装载，禁止以大压小、以重压轻、摔砸商品，以保证商品在运输过程中的安全。
第 十六 条 鲜活易腐商品和食品类商品的运输，要根据商品性质和气温的不同情况，选择适宜的运输工具，同时要加强防疫和卫生工作，并按照《食品卫生法》的规定办理。
危险品必须按《危险货物运输规则》的要求组织运输。

第四章 商业运输合同
第 十七 条 运输合同是组织商品运输，明确相互权利义务和划分责任界限的重要依据。商业运输部门应根据《中华人民共和国经济合同法》的规定，按照平等互利、协商一致、等价有偿的原则，同交通运输部门、商业、工农业企业签订多种形式的运输合同。
第 十八 条 委托交通运输部门运输时，应按国家有关部门颁发的《货物运输合同实施细则》的规定，同承运部门签订货物运输合同，做到内容准确完整，不得损害国家、社会或第三方的利益。
第 十九 条 商业运输部门同委托（含代提）单位之间签订的商品运输合同，须具备以下基本内容：
（一）商品品类、名称、数量、重量（体积）、运输方式。
（二）质量标准：包括商品包装、待运期、到达分理、提取期限、运输工具利用率。
（三）交待方式、地点、中转地点、单位等。
（四）履行合同的期限。
（五）计费标准及结算方式。
（六）违约责任。
（七）双方商定的其他事宜。

第五章 发 货
第 二十 条 商业运输部门在接收发运商品时，要依据商品供货单据或商品运输交接单逐票核对商品品名、规格、件数、运输标志，并检查商品运输包装，对单、货不符或不能保证商品运输安全的，应会同委托单位协商解决。
第二十一条 填制运输单据、各种标志，应使用规范的简化字，做到项目齐全，内容准确，字迹、标志清晰易辨。除另有约定者外，各项内容不得缩写。
（一）货物运单
1．对规定的栏目要认真详细填写，不得使用同音字代替，严禁在运单上签注“货主自负”、“包装不良”等不负责任的字样。
2．由商业运输部门组织装车（船），由承运部门组织卸车（船）时，应在运单上加注“到站（港）后会同收货人卸车（船）”字样。
3．整车（船、箱）内装载易碎品超过30％以上时，应在运单上加“易碎品”字样，铁路运输时，还应加注“禁止溜放”字样。
4．发运鲜活易腐商品应注明运输条件及防腐要求。
5．发运危险品应注明危险品的类项。
6．使用需要回送的篷布、集装箱等自备运输装具，应在运单内注明回送到达站（港）、接收单位详细名称、地址等。
（二）商品运输交接单
合装整车（船、箱）发运商品，必须按不同收货、供货单位分别填写商品运输交接单，并按商品品名和供货单据的不同逐项填写，内容不得省略。商品运输交接单一般为一式三份（或四份），即发、收货单位各一份、随货同行一份，需要中转的，应增加中转单位一份。
第二十二条 发运商品时，要与交通运输部门当面办清交接手续。由商业运输部门组织装车（船、箱）时，在装载前须检查车（船、箱）体现状，棚车、集装箱还应进行闭光检查。对不符合运输要求的车（船、箱）要提请承运部门进行修理、清扫、消毒或调换。同时派人到现场监装，并在商品运输交接单上签注监装人姓名。
装车（船）时发生甩货，应尽量甩退一个收货单位或一张供货单据的商品，并在商品运输交接单上注明。
对甩货的商品要尽快优先一次补运，同时要填写补运通知单。
第二十三条 敞车装运怕湿、易燃等商品，须苫盖篷布。
（一）苫盖的篷布必须具备防水、防霉性能。
（二）苫盖危险货物、易污染货物的篷布，必须做到专布专用，不得挪作他用。
（三）敞车装载应做到中间起脊，装载不足时须制做起脊支架。
（四）篷布不准苫在车内，应顺向压缝，两张篷布接缝重叠处必须严密，压缝宽度不得小于70ＣＭ，铁路发运时两端要包角，苫盖篷布必须加固牢靠，腰绳、边绳的留头不得大于20ＣＭ。
第二十四条 对需要派人押运的商品，要明确押运人员的职责范围，以保证运输的安全。
（一）押运人员必须由责任心强、身体健康、具有一定商品知识、熟悉运输业务、有一定经验的同志担任。聘请或雇用外单位人员押运时应签定合同，明确责任。
（二）押运人员的任务，是负责将押运的商品安全、完整地交给收货单位。如在运输途中发现有腐烂、变质、病伤、损坏、死亡以及其他意外情况危及运输和商品安全时，要及时同承运部门和其他有关部门联系协商处理，取得相应的证明，同时电告发（收）货单位。
（三）严禁押运人员携带易燃（需生火保温运输时除外）易爆物品上车（船），严禁私自动用、变卖所押运的商品，押运途中不得擅离职守。
第二十五条 发运须投保货物运输险的商品时，发货单位应根据商品的性质，合理选择投保险别，并按商品的实际价值，办理一次全程投保。
第二十六条 合装集装箱或铁路合装整车发运，发货单位装车（箱）作业完毕，应将有关单据装入“字迹”或“色彩”明显的单据袋内，放在车（箱）门处，不得随意夹入商品包装内，做到货、单同行。如以邮寄方式传递单据，应在发运预报中通知收货单位。
公路或水路发运，应委托专人传递单据。
第二十七条 商品发运后，发货单位应及时将领货凭证寄至收货单位，同时对铁路整车、水运三十吨（立方米）以上，以及抢险救灾物资、须在24小时内向收货单位发出预报，内容包括：车（船）号、到站（港）、航次、发运时间、品名、数量、投保险别等。
第二十八条 认真做好市场急需商品的发运工作。对季节性强、批量大的农副产品应集中力量组织运输；对支农、救灾、轻纺生产所用的原料、鲜活易腐商品及市场急需的时令和节日商品要优先发运；对边远地区所需商品和怕热怕冻商品要适时组织调运。

第六章 收 货
第二十九条 收货单位在接收到达的商品时，要认真进行检查，严格交接手续，发现问题要坚持记录制度。
（一）交通运输部门按件承运的，收货单位要按货物运单内记载的内容，对商品现状进行检查。发现包装有异状商品有损失，品名、件数与货物运单记载不符等情况时，要当即与承运部门分清责任，索取货运记录，做为事故处理的依据。
（二）交通运输部门按运输工具施封现状交接的，应会同承运部门共同对车（船、箱）体及施封现状进行检查，发现异状商品有损失时，应要求承运部门开具货运记录。作为事故处理的依据。
车（船、箱）体无异状、施封有效，卸车（船、箱）时发现商品有短溢、破损、污染等情况，收货单位应要求承运部门出具普通记录，并详细填写现场记录，作为事故查询和处理的依据。
第 三十 条 收货单位在接收押运到达的商品时，应在卸车（船）现场与押运人员直接办理交接手续，并对押运人员的食宿和回程提供方便。
第三十一条 货运记录和普通记录应要求承运部门按规定的栏目、事故的种类，逐项如实填制，经办人签字或盖章，同时加盖站（港）的公章或专用章。编制现场记录要严肃认真，内容要详细准确，以便分析事故的原因和责任。各单位不得编制假记录或后补记录。
第三十二条 投保货物运输险的商品发生损失，收货单位除应向承运部门索取证明外，还应按保险公司的规定，及时通知保险公司勘验。
第三十三条 对需要回送的篷布、集装箱等自备运输装具，收货单位在同承运部门办理商品交接手续的同时，要索取回送证明，妥善保管，在收货后一个月之内办理回送手续。
第三十四条 收货单位在接到发运预报或领货凭证后，在规定期间内商品尚未到达，除应及时向承运部门查询外，还应同发货单位联系。经查找仍无下落时，应按交通运输部门的规定，向到达站（港）办理索赔手续。
第三十五条 合装车（船、箱）到达的商品因标志不清、无商品运输交接单、标志、单据填写不详等原因，无法分理或通知货主单位时，统一收货单位应在商品到达后二日内通知发货单位，发货单位应在接到通知后二日内提出处理意见。逾期后统一收货单位可按日向发货单位收取暂存费。
经查找仍无法找到货主单位，发货单位也不提出处理意见，或者通知货主单位后超过一个月不办理提货手续，可按国家经委颁发的《关于港口、车站无法交付货物的处理办法》的规定处理。

第七章 中 转
第三十六条 各商业、供销储运公司或中转站，应分别负责本地区日用工业品和农副产品的中转任务。有条件的商业储运公司（站）也可以中转农副产品；有条件的供销储运公司（站）也可以中转日用工业品；有条件的商业、供销批发公司也可以办理中转工作。
第三十七条 中转运输应合理选择中转点和中转方式。危险品、鲜活商品原则上禁止使用同一种运输工具中转。
中转运输全程运杂费用（包括中转费用）原则上不得高于全程零担运杂费，超过的未经收货单位同意，对超过部分收货单位有权拒付。
合装整车有整、零差价的，负责发货、统一收货和中转的商业运输单位都应受益，并按照发货方多得、收货方少得，适当照顾中转单位的原则分配收益，受益比例由各方协商确定。
第三十八条 中转单位代垫的运杂费、服务费和其他费用，由中转单位向发货单位指定的结算单位结算。因发货单位提供的资料不准确无法结算时，中转单位可向发货单位结算。
第三十九条 商业运输部门要积极推广全程费用包干，一票到底，一次结算，全程负责的结算办法，以简化手续，加快票据传递速度。
第 四十 条 中转运输的发货、收货按本办法第五、六章的规定办理。

第八章 商品运输事故的处理
第四十一条 商品运输事故是指在商品待运、在途（包括中转）、到达交付前整个运输过程中发生的商品、设备损失和人员伤亡或因工作失误造成的其他损失及各种差错，在国家规定限额内的商品运输损耗除外。
第四十二条 商品运输事故按性质和损失程度分为三级：
（一）重大事故。
1．死亡一人或重伤三人以上。
2．商品或运输设备损失一次在一万元以上（含一万元）。
（二）大事故。
1．人员重伤。
2．商品或运输设备损失及其他经济损失一次在三千元以上（含三千元）。
3．整车（船）商品错运到站（港），错交收货单位。
（三）一般事故。不属上述两项的运输事故。
第四十三条 发生重大事故的单位要在发现事故后两日内用电报电话逐级上报至商业部，大事故应报省、自治区、直辖市商委、商业厅（局）、供销社，结案后要报告处理结果。
第四十四条 属于承运部门责任的事故，收、发货单位须在交通运输部门规定的期限内，向到、发站（港）提出赔偿要求书和相应证明材料，包括运单、货运记录、损失清单、做为价格证明的发货票等，并向受理单位索取收据。
第四十五条 属于商业部门内部的责任事故
（一）责任属于发货单位，收货单位应在货到之日起十日内，向发货单位提出查询或索赔，并提供运单、记录（普通、现场记录）及价格证明等材料，同时保留施封环（铅封），做为事故处理的证明。
（二）发货单位在第一次接函后十日内函复处理意见，如认为查询的内容不清或证据不足，可在复函中要求进一步提供有关资料或协商事故的解决办法。
（三）除重大事故外，各类事故须在半年内结案。
第四十六条 下列损失由发货单位承担：
（一）商品交付给承运部门或代办运输部门接收前所发生的损失。
（二）因商品运输包装不符合国家和专业标准或不能保证正常运输安全所造成的损失。
（三）因填写单据不清，运输标志漏贴、错贴等造成无法交付、错付的损失。
（四）因同承运部门签注“免责特约”，发生事故后无法追究责任所造成的损失。
（五）未经收货单位同意，选择不合理的运输方式和运输路线造成多支付运杂费用的损失。
（六）应保险而未投保或保险金额不足，商品在途发生事故而保险赔款不足以补偿的损失。
（七）未在规定期限内函复收货单位事故查询的损失。
（八）违反国家有关运输法规的规定，造成的罚款损失。
（九）其他因发货单位责任造成的损失。
第四十七条 下列损失由收货单位承担：
（一）商品从承运部门或代办运输单位接收后所发生的损失。
（二）因工作失误，在办理交接手续时未能发现问题，或未在规定期限内办理查询、索赔手续，丧失索赔权力而造成的损失。
（三）由于收货单位责任，使查询记录的内容与实际情况不符或编制假记录、后补记录的损失。
（四）投保的商品发生事故，未及时通知保险公司勘验，丧失补偿权的损失。
（五）商品在运输过程中所产生的在规定限额内的运输损耗。
（六）其他因收货单位责任造成的损失。
第四十八条 发货、收货单位的责任划分，同时适用于中转运输单位。
第四十九条 关于特殊事故的处理。
凡因水灾、火灾、污染、交通事故等意外因素引起，其性质严重、损失程度在迅速扩大的事故，事故发生地的商业主管部门及有关企业，应积极配合交通运输部门采取应急措施，尽量减少损失。对鲜活易腐及水湿、污染的商品，应就地就近处理。各单位不得因非本单位责任而不采取措施。

第九章 运输工作考核与统计
第 五十 条 商业运输部门要推行全面质量管理，按全面质量管理要求落实各项岗位责任制，并逐步实现作业标准化和规范化。
第五十一条 商业运输部门要把质量考核做为落实经营承包责任制的重要内容，主要考核指标是：商品运输量、人均工作量、设备生产率，货损货差率、损失率、商品待运期、车皮利用率、吨成本等。
第五十二条 各级商业主管部门和企业对在提高商品运输质量、开展合理运输、减少商品运输损耗、避免损失、完成调运任务等方面作出显著成绩的单位和个人，应给予精神和物质奖励。对违反规章制度，玩忽职守，使国家财产遭受损失的人员要查明原因，根据情节轻重，分别给予批评教育、经济罚款或行政处分，触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。
第五十三条 各级商业主管部门要建立健全统计制度，认真作好商业运输统计工作，县以上商业主管部门要确定专职或兼职的商业运输统计人员，及时准确地填制各种统计报表，按时上报。

第十章 附 则
第五十四条 各省、自治区、直辖市商委、商业厅（局）、供销社可参照本办法制定实施办法，报商业部备案。
第五十五条 本办法内规定的日期以邮政、交通运输部门的有关戳记为准。
第五十六条 本办法的解释权属商业部。
第五十七条 本办法自一九八八年十月一日起施行。商业部一九八四年一月十三日颁发的《商业运输管理暂行条例》（（84）商储（商）字第2号文）同时废止。